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... 「踏板是歸宿」 其實這句話，是看著身邊一個個朋友賣掉自己的擋車開回小踏板之後的一句玩笑話，想不到一語成讖。雖然自己平日裡已經有一臺實惠、耐X的小踏板代步，但是在選第二部車的時候，其實一開始我自己也沒有想到會又選擇了一部踏板。坦白說，觀望過悶騷好看的CB300R，研究過有趣輕巧的Duke 390，但想到之前黃梅天在車庫裡放到坐墊發霉的CBR，又想想自己對摩托車的期待，也不像從前那樣只要風度不要溫度，所以與其說妥協，我覺得可能「選擇」更貼切一些。做功課的時候發現網上對這部車的信息很少，罷了，那我來寫吧。 「為什麼是它」 有朋友問我為什麼選擇了People這部車，先說結論：性價比。我們先來看一張圖，是2019年上半年歐洲市場各個品牌踏板車的銷量排名： ... Top10當中，除了XMAX 300和FORZA 300以外，幾乎清一色都是大腳羊。這就有點勾起好奇心了，之前開過一段時間的本田優客(Breeze)，對這種類型的踏板車印象不錯，再加上因為身處近郊因為路況的關係對車子的通過性還是有一定的要求的，所以基本上就把目標定在大腳羊了。 ... 去年年底時候看到People上市的新聞稿之後，稍微做了做功課，發現這車子和早先上市的People S 150其實沒啥血緣關係，而是光陽在義大利上市的Agility 300的姊妹車型，換了一臺250的發動機而已。再看看配置，ABS、液晶屏、Keyless、原廠風擋，嘖嘖嘖...再看看同級別的其他車型的售價，好了，就它了。 ... 「所以到底香不香？」 就像標題說的，真香。提車到現在剛好24小時，以目前100km的體驗來說，這部車的表現很符合自己的期待的，還是想大致說一下： 外觀...- 算了外觀我就不說了，這個見仁見智，我不排斥彎梁車，自然也不會覺得大輪踏板不好看；不要嫌塑料護手難看，這個在冬天是真香，而且這個設計拆卸只需要3顆塑料膨脹釘，天熱自己拆下很方便； 做工- 其實之前有個好朋友買了People S 150，那個做工是非常讓我驚艷的，無論是塑料板件的接縫還是漆水(金屬漆哦)，都可以打90分的水準；- 這臺車麼...老實說，做工沒有People S 150好，主要是體現在塑料件接縫地方有幾處還是出現毛邊，油漆比較薄一不小心就磕掉一塊… ... 駕駛感受- 穩。因為這部車的軸距很長，再加上191km的整備質量，停車挪車時候確實遭罪了一點…但開起來是真的穩，完全沒有踏板車雞賊的感覺。 坐姿很直，頂住小腰靠(其實沒啥存在感)之後基本上「端坐」的坐姿，和賽艇那種躺進去的感覺不太一樣； 坐高麼..我自己一米七出頭身高，停車時候兩個前腳掌落地，沒啥壓力。倒車時候因為車重有點吃力… 需要借前避震反彈； 值得說一句的是，原廠的正新輪胎其實我沒有報太高的希望，但昨天開下來比想像中要好很多。 ... 關於「祖傳的250發動機」 一開始我也有點膈應這個問題，但昨天開下來…我說噪音比本田LEAD125還要小你們信麼？ 動力的感受麼，確實也還沒有怎麼拉高轉速開，起步階段因為本身體重的原因確實有點肉的； 當然，因為目前是磨合階段，轉速都壓得很低，所以關於震動和噪音的問題，我覺得還是要等出了首保換好機油之後再說吧。
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